(1)聚氯乙烯顶篷与绝热层等的粘接
聚氯乙烯顶篷的粘接，大多采取溶剂型胶黏剂，它的用量很大。这种胶黏剂是用氯丁橡胶、丁腈橡胶、丁苯橡胶跟树脂胶一起溶解在溶剂中制成。粘接时，用热熔喷枪或热熔胶机将胶黏剂涂布在聚氯乙烯板的内侧，而后将加强纤维粘上、摊平、修整。这些胶黏剂跟粘接工艺还可用于车门内装潢板、车门防风条的粘接。然而利用这种胶黏剂须要通风吹干溶剂，操作前提较差。因此，近年又采取聚酰胺热熔胶取代上述胶黏剂。
此外，汽车顶篷及车身的其余隔热层，还可按下述顺序热压而成(热压温度150℃)：
①耐水的涟漪状资料；
②聚酰胺热熔胶；
③聚氨酯泡沫塑料；
④聚氨酯胶；
⑤聚氯乙烯板。
另一种真空成型制造的聚丙烯蜂窝状绝热隔板，结构顺序为：
①聚丙烯蜂窝状芯材；
②聚酰胺热熔胶
③聚丙烯薄膜
④聚氨酯胶；
⑤聚氯乙烯板。
粘接实现后，可再用真空成型法制成存在恰当曲率的壳体，作为车顶或车身其余部件的制件。
(2)汽车内装潢物的粘接
汽车内装潢物的品种很多，就材质而言，大多属于PV
C、ABS薄膜、薄片、板材、泡沫塑料板材、地毯及木纹装潢板等非金属资料。受力较大的装潢板个别利用环氧树脂之类的胶豬剂，而受力较小的装潢板则个别采取热熔胶黏剂、丙烯酸酯乳液胶黏剂或溶剂型胶黏剂，如用塑料薄片包裹门的边沿跟装潢衬板边时，可用热熔卷边胶来使其定位。汽车内的车顶线路、消音衬垫跟橡胶挡风雨带个别利用氯丁胶或SBR 类溶剂胶黏剂固定在车内或门槽内；地毯跟地板则个别采取PA类热熔胶黏剂粘贴。
(3)汽车车身笼罩件的焊接密封
在对车身进行密封时，整辆汽车已处于后期装置阶段，因此，施工品质请求较高，特别是一些车身外的部位，请求胶缝尽可能小而平滑，以保车身美观。为了保障施工品质及密封性，个别采取双组分橡胶胶黏剂，使胶液存在较高的初始粘接强度跟较快的失黏速度。但因为双组分在施工时需常设配制，较为麻烦，则可用热熔胶来取代。热熔胶通常采取带有加热装置的螺旋雾状手动枪 进行涂布。